煤矿防爆锂电池电动车动力控制系统设计与验证

4 下载量 179 浏览量 更新于2024-09-03 收藏 388KB PDF 举报
"文章介绍了针对煤矿用防爆锂电池电动车动力系统的控制系统设计。该系统采用一主多从的交互机制,由动力总成控制单元(VCM)、电机控制单元(CTR)、动力电池管理单元(BMS)等多个节点构成。设计过程中,明确了各控制节点的状态及状态切换时的交互逻辑,并依据SAE J1939通信协议标准定制了整车通信协议。通过VehSpy3上位机总线测试平台,对实车数据进行监控测试,验证了控制系统的稳定性和数据通信的准确性。" 在电动汽车动力系统的设计中,特别是对于应用于煤矿环境的防爆锂电池电动车,控制系统的设计至关重要。系统采用了主从架构,动力总成控制单元作为主节点,接收并处理各种安全输入信号,如钥匙状态、加速踏板、制动踏板、灯光、瓦斯浓度和储能器压力等,这些信号经过隔离电路确保安全。电池管理单元则起到了桥梁作用,它连接动力总成控制主网和电池组子网,实现信息的隔离传输,降低总线负载,提高系统效率。 为保证各个节点之间的有效通信,设计团队参照了SAE J1939通信协议,这是一种广泛应用于重型车辆的网络通信标准,它定义了数据报文的结构、地址分配和通信规则。通过这一协议,各个节点可以按照预设格式准确地发送和接收数据,确保了整个动力总成控制系统的协调运作。 此外,为了验证设计的可靠性,设计者使用VehSpy3工具进行了实车测试。VehSpy3是一个强大的总线监控工具,可以实时监测和记录车辆在运行中的通信数据,确保了在煤矿井下极限工况下,动力系统的控制策略依然能够保持稳定运行。 该设计不仅考虑了煤矿车辆的特殊环境需求,如防爆安全和极端工况,还兼顾了系统的高效通信和稳定性,为煤矿用防爆锂电池电动车的动力系统提供了可靠的控制方案。通过实际测试,证明了这种设计方案的有效性和实用性。