在装甲车动中通卫星通信系统中，惯导和DGPS技术是如何实现卫星信号的精确跟踪的？请结合惯导+DGPS开环跟踪方式的原理和操作流程进行说明。

惯导和DGPS技术的结合，为装甲车动中通卫星通信系统提供了一种高精度的跟踪解决方案。在实际应用中，惯性导航系统（惯导）可以提供载体的姿态信息，包括俯仰角、滚动角和偏航角，而差分全球定位系统（DGPS）则提供了精确的位置信息。这种组合利用了惯导在短时间内能够提供连续和稳定的姿态信息的能力，以及DGPS在定位精度上的优势。

参考资源链接：[装甲车车载动中通卫星通信系统：关键技术与应用](https://wenku.csdn.net/doc/7rysx39urn?spm=1055.2569.3001.10343)

惯导+DGPS开环跟踪方式首先利用惯导系统提供的载体姿态信息对卫星进行初步的指向定位。由于惯导系统可能会因为积分漂移导致误差累积，因此，系统会周期性地使用DGPS的定位信息对惯导的定位结果进行校正，从而获得更为准确的指向信息。这避免了实时连续依赖GPS信号，提高了抗遮挡环境和抗干扰的能力。

具体操作流程可以分为以下几个步骤：
1. 初始化：系统启动时，首先利用DGPS获取装甲车的精确位置信息，并结合卫星轨道数据，确定卫星的大致方位。
2. 惯导跟踪：通过惯导系统持续提供车辆的姿态变化信息，天线控制系统根据这些信息对卫星进行初步跟踪。
3. DGPS修正：定期利用DGPS提供的精确位置信息对惯导系统进行校正，以消除由于惯导积分漂移带来的误差。
4. 天线调整：天线控制系统根据修正后的姿态信息，对天线进行微调，确保天线持续指向卫星。
5. 信号捕获与跟踪：一旦天线对准卫星，系统便开始捕获和维持对卫星信号的跟踪，确保数据通信的连续性和稳定性。

通过这种方式，装甲车动中通卫星通信系统能够在快速移动的环境中，即使在复杂的战场条件下也能实现对卫星信号的精确跟踪和稳定通信。为深入理解惯导和DGPS技术在动中通卫星通信系统中的应用，推荐详细阅读《装甲车车载动中通卫星通信系统：关键技术与应用》一书，该书系统介绍了相关技术的原理、系统设计、操作流程和实际应用案例，对于理解和掌握这一领域具有重要价值。

参考资源链接：[装甲车车载动中通卫星通信系统：关键技术与应用](https://wenku.csdn.net/doc/7rysx39urn?spm=1055.2569.3001.10343)