NM Card 与TF卡区别

时间: 2024-06-06 08:10:56 浏览: 25
NM Card是华为公司推出的一种新型存储卡,与TF卡(又称MicroSD卡)有以下区别: 1. 大小不同:NM Card尺寸为12.3mm x 8.8mm x 0.7mm,比TF卡小,TF卡尺寸为15mm x 11mm x 1mm。 2. 传输速度不同:NM Card的传输速度比TF卡更快,最高传输速度达到90MB/s,而TF卡最高传输速度为95MB/s。 3. 容量不同:目前NM Card的容量最大为256GB,而TF卡最大容量为1TB,但是一般市面上的TF卡容量多在512GB以下。 4. 兼容性不同:NM Card只能在华为的部分设备(如华为P30、Mate 20等)上使用,而TF卡则广泛适用于各种品牌的手机、相机、平板电脑等设备。 总的来说,NM Card是一种新型的存储卡,具有更小的尺寸和更快的传输速度,但是目前的兼容性还不如TF卡广泛。
相关问题

NM Card 与TF卡传输速度不同

NM Card和TF卡都属于存储卡,但它们的传输速度不同。NM Card是华为公司推出的一种新型存储卡,采用了自主研发的NM接口,相比TF卡传输速度更快。目前,NM Card的最高传输速度可以达到90MB/s,而TF卡的最高传输速度为80MB/s左右。此外,NM Card的存储容量也比TF卡更大,最高可以达到256GB,而TF卡的最高容量为512GB。但是需要注意的是,NM Card只能在华为手机上使用,而TF卡可以在多种设备上使用。

CAN NM与FlexRay NM的区别

C知道:NM(Network Management)是指网络管理,而CAN NM与FlexRay NM是两种不同的网络管理协议。 CAN NM(CAN Network Management)是用于控制和监控CAN(Controller Area Network)总线的协议。它负责在CAN网络中进行节点的配置、状态监测、错误处理等任务。CAN NM定义了一套消息格式和规则,用于节点之间的通信和协调。它可以检测节点的在线状态、通信质量、错误情况等,并采取相应的措施进行处理。 FlexRay NM(FlexRay Network Management)则是用于控制和管理FlexRay总线的协议。FlexRay是一种高速数据总线,用于汽车电子系统中的实时通信。FlexRay NM负责在FlexRay网络中进行节点的配置、状态监测、错误处理等任务,类似于CAN NM的功能。但由于FlexRay具有更高的带宽和更复杂的通信机制,因此FlexRay NM在协议设计上可能会有一些区别。 总的来说,CAN NM与FlexRay NM都是用于网络管理的协议,但它们针对不同类型的总线,并且在协议设计上可能存在差异。

相关推荐

最新推荐

recommend-type

联电65nm芯片工艺采用SOI技术

绝缘体上硅(SOI)是指在一绝缘衬底上再形成一层单晶硅薄膜,或者是单晶硅薄膜被一绝缘层(通常是SiO2)从支撑的硅衬底中分开这样结构的材料、这种材料结构可实现制造器件的薄膜材料完全与衬底材料的隔离。SOI技术可以...
recommend-type

SMIC 180nm工艺使用手册

7. **模型重定位与参数调整**:手册指出,在8.1节中进行了模型的重定位和参数更新,包括对n18、p18 MOS、nmvt33 MOS、nnt33 MOS角模型、p33和pmvt18 MOS的cjgate参数的调整,以及禁用WPE效应等。 8. **材料参数**:...
recommend-type

Autosar J1939Nm模块总结

AUTOSAR J1939Nm 模块总结 AUTOSAR J1939Nm 模块是基于 SAE J1939 网络管理规范的 AUTOSAR 模块,负责处理 ECU 的网络管理任务。该模块的主要功能包括地址声明、网络状态管理、错误跟踪和诊断事件管理。 J1939Nm ...
recommend-type

3U深度学习GPU+FPGA图像处理卡

M/D-CAP3U是天津雷航光电科技有限公司推出的一款复合加速计算平台,由Xilinx的28nm制程的FPGA — XC7K325T-3FFG900I和NVidia的16nm制程的GPU — TX2互联构成。 产品细节 FPGA的前端接口 支持CameraLink Base输入1路 ...
recommend-type

32nm及其以下技术节点CMOS技术中的新工艺及新结构器件

【32nm及以下技术节点CMOS技术】是半导体行业中的关键里程碑,它涉及了微电子技术的深度发展。在这一技术阶段,创新主要体现在器件结构、加工工艺和材料选择等多个层面。随着技术的进步,Intel公司在32nm工艺上实现...
recommend-type

利用迪杰斯特拉算法的全国交通咨询系统设计与实现

全国交通咨询模拟系统是一个基于互联网的应用程序,旨在提供实时的交通咨询服务,帮助用户找到花费最少时间和金钱的交通路线。系统主要功能包括需求分析、个人工作管理、概要设计以及源程序实现。 首先,在需求分析阶段,系统明确了解用户的需求,可能是针对长途旅行、通勤或日常出行,用户可能关心的是时间效率和成本效益。这个阶段对系统的功能、性能指标以及用户界面有明确的定义。 概要设计部分详细地阐述了系统的流程。主程序流程图展示了程序的基本结构,从开始到结束的整体运行流程,包括用户输入起始和终止城市名称,系统查找路径并显示结果等步骤。创建图算法流程图则关注于核心算法——迪杰斯特拉算法的应用,该算法用于计算从一个节点到所有其他节点的最短路径,对于求解交通咨询问题至关重要。 具体到源程序,设计者实现了输入城市名称的功能,通过 LocateVex 函数查找图中的城市节点,如果城市不存在,则给出提示。咨询钱最少模块图是针对用户查询花费最少的交通方式,通过 LeastMoneyPath 和 print_Money 函数来计算并输出路径及其费用。这些函数的设计体现了算法的核心逻辑,如初始化每条路径的距离为最大值,然后通过循环更新路径直到找到最短路径。 在设计和调试分析阶段,开发者对源代码进行了严谨的测试,确保算法的正确性和性能。程序的执行过程中,会进行错误处理和异常检测,以保证用户获得准确的信息。 程序设计体会部分,可能包含了作者在开发过程中的心得,比如对迪杰斯特拉算法的理解,如何优化代码以提高运行效率,以及如何平衡用户体验与性能的关系。此外,可能还讨论了在实际应用中遇到的问题以及解决策略。 全国交通咨询模拟系统是一个结合了数据结构(如图和路径)以及优化算法(迪杰斯特拉)的实用工具,旨在通过互联网为用户提供便捷、高效的交通咨询服务。它的设计不仅体现了技术实现,也充分考虑了用户需求和实际应用场景中的复杂性。
recommend-type

管理建模和仿真的文件

管理Boualem Benatallah引用此版本:布阿利姆·贝纳塔拉。管理建模和仿真。约瑟夫-傅立叶大学-格勒诺布尔第一大学,1996年。法语。NNT:电话:00345357HAL ID:电话:00345357https://theses.hal.science/tel-003453572008年12月9日提交HAL是一个多学科的开放存取档案馆,用于存放和传播科学研究论文,无论它们是否被公开。论文可以来自法国或国外的教学和研究机构,也可以来自公共或私人研究中心。L’archive ouverte pluridisciplinaire
recommend-type

【实战演练】基于TensorFlow的卷积神经网络图像识别项目

![【实战演练】基于TensorFlow的卷积神经网络图像识别项目](https://img-blog.csdnimg.cn/20200419235252200.png?x-oss-process=image/watermark,type_ZmFuZ3poZW5naGVpdGk,shadow_10,text_aHR0cHM6Ly9ibG9nLmNzZG4ubmV0L3FxXzM3MTQ4OTQw,size_16,color_FFFFFF,t_70) # 1. TensorFlow简介** TensorFlow是一个开源的机器学习库,用于构建和训练机器学习模型。它由谷歌开发,广泛应用于自然语言
recommend-type

CD40110工作原理

CD40110是一种双四线双向译码器,它的工作原理基于逻辑编码和译码技术。它将输入的二进制代码(一般为4位)转换成对应的输出信号,可以控制多达16个输出线中的任意一条。以下是CD40110的主要工作步骤: 1. **输入与编码**: CD40110的输入端有A3-A0四个引脚,每个引脚对应一个二进制位。当你给这些引脚提供不同的逻辑电平(高或低),就形成一个四位的输入编码。 2. **内部逻辑处理**: 内部有一个编码逻辑电路,根据输入的四位二进制代码决定哪个输出线应该导通(高电平)或保持低电平(断开)。 3. **输出**: 输出端Y7-Y0有16个,它们分别与输入的编码相对应。当特定的
recommend-type

全国交通咨询系统C++实现源码解析

"全国交通咨询系统C++代码.pdf是一个C++编程实现的交通咨询系统,主要功能是查询全国范围内的交通线路信息。该系统由JUNE于2011年6月11日编写,使用了C++标准库,包括iostream、stdio.h、windows.h和string.h等头文件。代码中定义了多个数据结构,如CityType、TrafficNode和VNode,用于存储城市、交通班次和线路信息。系统中包含城市节点、交通节点和路径节点的定义,以及相关的数据成员,如城市名称、班次、起止时间和票价。" 在这份C++代码中,核心的知识点包括: 1. **数据结构设计**: - 定义了`CityType`为short int类型,用于表示城市节点。 - `TrafficNodeDat`结构体用于存储交通班次信息,包括班次名称(`name`)、起止时间(原本注释掉了`StartTime`和`StopTime`)、运行时间(`Time`)、目的地城市编号(`EndCity`)和票价(`Cost`)。 - `VNodeDat`结构体代表城市节点,包含了城市编号(`city`)、火车班次数(`TrainNum`)、航班班次数(`FlightNum`)以及两个`TrafficNodeDat`数组,分别用于存储火车和航班信息。 - `PNodeDat`结构体则用于表示路径中的一个节点,包含城市编号(`City`)和交通班次号(`TraNo`)。 2. **数组和变量声明**: - `CityName`数组用于存储每个城市的名称,按城市编号进行索引。 - `CityNum`用于记录城市的数量。 - `AdjList`数组存储各个城市的线路信息,下标对应城市编号。 3. **算法与功能**: - 系统可能实现了Dijkstra算法或类似算法来寻找最短路径,因为有`MinTime`和`StartTime`变量,这些通常与路径规划算法有关。 - `curPath`可能用于存储当前路径的信息。 - `SeekCity`函数可能是用来查找特定城市的函数,其参数是一个城市名称。 4. **编程语言特性**: - 使用了`#define`预处理器指令来设置常量,如城市节点的最大数量(`MAX_VERTEX_NUM`)、字符串的最大长度(`MAX_STRING_NUM`)和交通班次的最大数量(`MAX_TRAFFIC_NUM`)。 - `using namespace std`导入标准命名空间,方便使用iostream库中的输入输出操作。 5. **编程实践**: - 代码的日期和作者注释显示了良好的编程习惯,这对于代码维护和团队合作非常重要。 - 结构体的设计使得数据组织有序,方便查询和操作。 这个C++代码实现了全国交通咨询系统的核心功能,涉及城市节点管理、交通班次存储和查询,以及可能的路径规划算法。通过这些数据结构和算法,用户可以查询不同城市间的交通信息,并获取最优路径建议。