第二章 轿车生产管理及信息化理论国内外研究综述
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样,但并不能解决所有问题,随着自动化技术的大规模引入,日本汽车制造企业
为此进行的巨额投资回收缓慢,而复杂的自动化设备对上下游协作厂家的要求日
趋提高,为解决这些问题,日本不断寻求解决办法,甚至用动态完善机制去提高
生产系统功能
[5]
,在此基础上,出现了一种更加灵活的生产制造方式,称为作业
单元生产。这种生产方式可以这样进行描述,将产品生产当中能够单独完成部分
作为单个生产组织的单位,并配备生产该产品的相关资源(设备、作业人员等),
作业单元生产更加独立,需要的协作程度较低,同时,也增加了对市场需求的应
变能力、降低了库存,并节省了人力。
2.2 轿车生产管理及信息化理论国内研究综述
我国的制造业是同我国的发展实际情况相结合而发展的,因此也创造了很多
与我国制造业发展相适应的管理经验和模式
[6]
。尤其在改革开放以后,市场竞争
日趋激烈化,很多制造企业开始主动采取一些措施提高市场竞争力,比如提高信
息化水平、推动管理技术创新、引入先进生产技术等。二十世纪八十年代以来,
在国内企业和学术界中间出现了一种探索趋势,寻求以市场为导向,并把生产制
造、管理模式、生产系统进行综合的生产管理模式。目前,我们国家的生产企业
正在从更高的视角探索先进的生产管理方式和方法,我国的制造企业也在不断的
在探索应用制造资源计划系统等,并且也取得了不错了的成果。
在国内制造业中,汽车制造业可以称得上是行业代表,一直以来,汽车制造
业的生产管理水平都处于行业领先地位,很多汽车制造企业在合资合作的过程当
中都在向国外的企业学习先进的生产方式方法及管理理念,当然也不能照搬照抄
的学习要结合本企业的实际情况进行消化吸收,创造出可以适应我国国情和企业
状况的的生产管理方法
[7-8]
,具体表现如下:
一、多品种、小批量生产逐渐代替了少品种、大批量生产
[9]
。这种变化的原
因一方面是由于少品种大批量生产方式在市场竞争当中缺乏柔性,对市场的不同
需求不能做到满足要求,另一方面先进的计算机技术和自动化技术为生产方式的
替代转换提供了可能和支持。
二、以“拉动生产”的方式来组织生产。在“拉动式生产”之前,企业大多
拥有大量的库存,按照自己的计划和节拍来组织生产,生产和需求并不同步,而
“拉动式生产”源于市场需求,企业要按照市场需求来组织各个环节的生产活动,
最大限度的消除浪费,从而提高生产效率和经济效益。
三、信息化技术作为一种手段和措施进入到管理当中。近年来信息化技术得
万方数据