增程式电动汽车动力系统匹配与仿真分析

"增程式电动汽车动力系统匹配与仿真研究 (2013年)，作者：石晶、张洋、袁志博" 这篇论文主要探讨的是增程式电动汽车动力系统的匹配设计和仿真分析。增程式电动汽车（Extended-Range Electric Vehicle, EREV）是一种结合了纯电动汽车和混合动力汽车特点的车辆，它在电池电量不足时，通过内置的增程器（通常是小型内燃机）发电，为电池充电，从而延长行驶里程。 在研究中，作者以某特定型号的增程式电动轿车为研究对象，首先基于整车的基本参数和预设的动力性能要求，如最大车速、加速性能等，确定了驱动电机和动力电池的关键参数。驱动电机是电动汽车的核心部件，其性能直接影响到车辆的动力性和效率；而动力电池则是电动车的能量源，其容量和充放电特性对车辆的续航里程和驾驶性能至关重要。 接着，为了确保车辆能够达到最高车速，作者计算并确定了增程器的标定功率和发动机的输出功率。增程器的设计需要兼顾效率和动力性，标定功率的选择需考虑到车辆在高速行驶时的动力需求，而增程器发动机的输出功率则关系到能否有效为电池充电，维持车辆运行。 在这些基础工作完成后，作者运用了ADVISOR（Automotive Simulation Models）软件进行动力系统仿真实验。ADVISOR是一款广泛用于新能源汽车性能评估的工具，能够模拟各种工况下的车辆动力性能和能源消耗情况。 仿真的结果显示，所研究的增程式电动汽车动力系统的匹配是合理的，能够满足车辆的动力性能需求。这表明，在选定的参数配置下，驱动电机、动力电池和增程器之间达到了良好的协同工作状态，可以有效地提供驾驶所需的动力，同时保证了车辆的续航能力。 通过这项研究，我们可以了解到增程式电动汽车动力系统匹配的重要性，以及如何利用仿真工具进行性能评估和优化。此外，对于电动汽车领域的工程师和技术人员来说，论文提供的方法和步骤对于实际的动力系统设计和改进具有参考价值。