自适应温度补偿的AMT起步控制算法优化

本文主要探讨了在2005年的工程技术领域，针对电控机械式自动变速器(AMT)的起步控制问题，提出了一种创新的解决方案。作者阴晓峰和谭晶星针对AMT的起步性能指标以及起步过程中离合器的转矩传递特性，设计了一种加权方法来确定离合器的目标接合速度。这种方法的关键在于它兼顾了驾驶员的起步意图，即考虑了驾驶者希望车辆何时平稳启动的需求，同时也注重自动变速器的整体起步性能，确保在各种工况下的顺畅操作。 在起步过程中，作者模拟人工控制的方式，引入了液压油温度变化的影响因素，因为温度变化可能对离合器的工作性能产生显著影响。他们提出了一个基于误差峰值采样的自适应温度补偿的起步过程离合器接合速度控制算法。这种算法通过实时监测并根据误差峰值来调整接合速度，使得系统能够更好地应对不同环境条件下的温度波动，从而提高了系统的稳定性和适应性。 实验结果表明，该算法在爬行起步、正常起步和急起步这三种典型的起步工况下表现优异，不仅能满足各类驾驶习惯下的性能要求，还显著提升了自动变速器在不同温度条件下进行起步控制的能力。因此，这一研究对于提高电控机械式自动变速器的驾驶体验和可靠性具有重要的实际价值，为车辆动力系统的设计和优化提供了新的理论依据和技术支持。 关键词包括：离合器、自动变速器、起步控制、峰值采样以及自适应温度补偿，这些关键词准确地概括了论文的核心内容和研究焦点。这篇论文的研究成果对于从事汽车工程、自动控制或者机械电子工程领域的专业人士具有很高的参考价值。