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新能源汽车行业 2023 年补贴退坡影响专题研究(一)|2022.11.8
图 2:2016-2022 年不同续航里程纯电动乘用车补贴变化(万元)
能量密度标准:2017 年开始,政策针对不同电池能量密度给予不同的补贴系数,
2017 年最低补贴门槛是 90Wh/kg,达到该标准即给予 1 倍补贴,超过 120Wh/kg
给予 1.1 倍补贴。2018 年,补贴门槛提升至 105Wh/kg,且 105(含)-120Wh/kg
仅按 0.6 倍补贴,120(含)-140Wh/kg 按 1 倍补贴,140(含)-160Wh/kg 的
按 1.1 倍补贴,160Wh/kg 及以上的车型按 1.2 倍补贴。2019 年此后,补贴门
槛进一步提升至 125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg 的车型按 0.8 倍补贴,140(含)
-160Wh/kg 的车型按 0.9 倍补贴,160Wh/kg 及以上的按 1 倍补贴。
图 3:2017-2022 年补贴政策对新能源乘用车不同电池系统能量密度的补贴系数变化(Wh/kg)
百公里耗电量标准:2017 年开始,补贴政策用百公里耗电量指标考察纯电动乘
用车的能耗水平,对于优于门槛标准的车型给予一定的补贴系数,考核标准逐年
严格。2017 年满足门槛标准即可享受 1 倍补贴;2018 年在门槛标准提升情况下,
优于门槛 0-5%,按 0.5 倍补贴,优于门槛 5%-25%,按 1 倍补贴,优于门槛 25%
以上,按 1.1 倍补贴;2019 年优于门槛 20%-35%才按 1 倍补贴,2020 年此后
门槛标准进一步提升,优于门槛 10%-25%按 1 倍补贴,优于门槛 25%以上,按
1.1 倍补贴。
2.5
4.5 4.5
5.5 5.5 5.5
2
3.6
4.4
4.4
4.4
4.4
1.5
2.4
3.4
4.5
5
1.8 1.8
2.5
1.62
2.25
1.3
1.8
0.91
1.26
0
1
2
3
4
5
6
100≤R<150 150≤R<200 200≤R<250 250≤R<300 300≤R<400
R≥400
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
1 1 1
1.1 1.1 1.1
1.1
0.6
1
1
1.2
0.8
0.9
1
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
90 90-105 105-120 120-125 125-140 140-160
160以上
2017 2018 2019-2022
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