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第 36 卷 第 6 期
2012 年 12 月
武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
Journal of Wuhan University of Technology
(
Transportation Science & Engineering)
Vol .36 No .6
Dec .2012
多 源 数 据 融 合 法 更 新 公 路 通 道 车 流 O D 矩 阵
丁乃侃 朱顺应 王 红 刘 兵
(武汉理工大学交通学院 武汉 430063)
摘要 :为了低成本地获取高速公路改扩建时交通运行管理用的更高精度公路通道车流 OD 矩阵 ,
提出了基于工程预备阶段调查车流 OD 、互通出入口流量 、部分路段流量等多元数据融合法更新分
车型车流 OD 矩阵的新方法 .该方法基于线性回归法识别需要调整的 OD 对 ,并结合互通与交通小
区的映射关系调整 OD ;再利用
χ
2
检验比较分配得到的路段流量与调查得到的路段流量的一致
性 ,以判断调整后 OD 的准确性 .该方法为提高车流 OD 的精度实行了双重校核 .用该方法对京港
澳高速公路(河北段)改扩建区域 OD 调整校核进行了实例分析 ,结果表明 ,在数据来源可靠的情
况下 ,可实现对区域 OD 的更新和校核 .
关键词 :公路通道 ;OD 矩阵 ;数据融合 ;改扩建 ;交通运行管理
中图法分类号 :U491 doi :10 .3963/
j
.issn .2095‐3844 .2012 .06 .040
收稿日期 :2012‐08‐25
丁乃侃(1989‐ ) :男 ,硕士生 ,主要研究领域为交通运输规划与管理
区域交通小区机动车出行 OD 矩阵是进行交
通规划 、交通运行管理等重要基础数据 .依据路段
流量及先验出行信息进行区域交通小区 OD 估计
的方法得到了广泛地应用 .这些方法可以归为统
计估计方法和数学规划方法两类 ,是基于极大熵
法或是基于最小信息理论或是网络平衡技术进行
研究
[1‐4]
.此外 ,随着信息技术的不断发展 ,手机定
位 、无线网络等技术为 OD 的获取开辟了新的途
径
[5‐7]
.同时 ,考虑核查线流量以及核查线的位置 ,
也为 OD 矩阵估计提供了新的思路
[8‐9]
.本文以服
务高速公路运输通道改扩建交通运行管理为目
的 ,设法综合运用现有的多种车流数据 ,以更新经
过公路通道的车流 OD 为目的 ,最终获取经校核
且更为可靠的区域交通小区 OD 矩阵 .
1 现有数据源
改扩建公路由于处于交通要道 ,出入口都安
设有车流量检测器 ,可以获取各出入口分车型的
流量 .改扩建公路本身及其周边干线重要路段上
也安设有路段流量检测器 ,可以获取部分重要路
段的分车型流量 .另外 ,改扩建工程预备工程阶段
一般都进行了交通小区车流 OD 调查 ,虽存在抽
样率低 、精度低的缺陷 ,但也能大致反映交通流
量 、流向的趋势 .
与已有的 OD 估计方法不同 ,本文获取最终
OD 初始基础数据包括 :工程预备阶段调查车流
OD 、互通出入口流量 、部分路段流量 .预备工程阶
段调查区域车流 OD ,在之前的众多相关文献中称
之为先验 OD ,主要为判断改扩建工程是否可行 ,反
映改扩建前期区域内的出行状况 ,在一定程度上体
现了交通出行的发展趋势 ,因精度低 ,难以用于改
扩建时期的运行管理研究 .另外一个重要且十分有
用的流量数据是公路通道沿线互通的出入口流量 ,
它在上述文献中几乎没有涉及 ,是本文研究获取区
域交通小区车流 OD 的重要数据源之一 ,但与工程
预备阶段 OD 存在着时间上的不一致性 .
2 多源数据融合法
2 .1 技术路线
多源数据融合法技术路线 ,见图 1 .