道路通行能力分析：ISIGHT8.0安装与引道延误计算

"本文档详细介绍了计算引道延误的isight8.0软件的安装步骤，涉及交通流量分析，特别是引道延误计算方法。在汇编输入数据阶段，需输入引道交通量、车道数以及交叉口其他引道的交通量。接着，使用图表A30-6来计算引道延误，此图表基于多路停车控制延误的统计拟合曲线。此外，文档还提到了附录B中的多时段堵塞分析，用于研究高峰时段子时段间的交通影响，通过图表B30-1和B30-2计算总延误、平均延误及堵塞时间。该文档适用于智能交通和交通容量分析，是HCM（公路通行能力手册）理论的应用实例。" 本文档详细阐述了如何使用isight8.0软件进行交通分析，尤其是计算引道延误的流程。首先，汇编输入数据是关键步骤，需要输入包括专用转向车道在内的引道小时交通量和车道数，同时需提供交叉口其他引道的交通量总和，以确保分析的准确性。 引道延误的计算依赖于图表A30-6，它展示了引道交通量与延误之间的关系。这个图表是通过对不同需求水平下的多路停车控制延误进行统计拟合得到的，但未比较这些曲线与第十七章中计算方法的精度。用户需根据所分析引道的交通量Va，结合其他引道交通量Vo的总和，选取合适的单车道引道曲线进行延误计算。 附录B涉及的是多时段堵塞分析，主要用于分析高峰时段内子时段间的交通影响。高峰时段被分为四个子时段，每个子时段的交通需求与通行能力对比会直接影响下一个子时段。子时段交通需求量的稳定性是关键，通过图表B30-1输入数据，绘制队列折线图，然后依据图表B30-2计算总延误、平均延误及总堵塞时间。如果交通需求超过通行能力，会导致道路堵塞，此时需特别注意上一子时段的需求量是否小于通行能力，否则堵塞队列可能无法清除。 手册还提及了HCM（公路通行能力手册）的历史、新内容以及其在北美和国际的应用，旨在为交通从业人员和研究人员提供统一的服务质量评价标准。手册共分五篇，覆盖了交通流特性、基本概念、分析方法、交通走廊和区域分析，以及仿真和其他模型的背景信息。通过这些内容，用户可以了解如何利用最新研究成果进行逻辑分析，评估地面交通系统的通行能力和服务质量。此外，对于公交设施的通行能力和服务质量，交通研究委员会还编写了专门的手册作为补充。