高速公路复工路基加固：土工格栅影响与稳定性分析

"高速公路复工路基土工格栅的加固补强稳定性 (2016年)" 这篇论文主要探讨了在高速公路复建过程中，如何利用土工格栅进行路基加固以提高稳定性。在2016年的研究中，研究人员针对新老路基结合导致的路面不均匀沉降和裂缝问题，采取了科学的解决方案。他们运用了有限元分析软件midas GTS来构建路基模型，以此模拟和分析加固后路基的应力分布、位移变化以及土工格栅在不同工况下的轴向内力。 研究发现，土工格栅在限制路基的横向位移方面表现出了显著的效果，有助于减少因路基移动造成的路面裂缝。然而，对于抑制竖向沉降，即防止路基下沉的效果并不理想。这表明在设计加固方案时，需要综合考虑土工格栅的作用，并寻找其他方法来应对竖向沉降问题。 在具体的应用场景中，当新旧路基的结合部台阶高度为1.5米时，路基边坡的横向位移和受到的剪应力都相对较小，这意味着这种台阶高度可能有利于减小路基的不稳定影响。此外，通过在新旧路基填土上部增加三层土工格栅，可以观察到格栅承受的内力趋于稳定，这为优化加固策略提供了依据。 论文的作者包括褚夫蛟、刘敦文、侯志勇和杨伟，他们分别来自中南大学资源与安全工程学院。该研究得到了国家自然科学基金青年科学基金资助项目（51404303）和中南大学前沿研究计划项目（2010QZZD001）的支持。这篇论文发表在2016年5月的《东北大学学报（自然科学版）》第37卷第5期，具有较高的学术价值，对解决类似工程问题提供了理论指导和技术支持。 关键词涵盖了高速公路、复工路基、土工格栅以及midas GTS软件，表明研究的重点在于应用这些关键词涉及的技术手段解决实际工程问题。通过这项研究，工程师们可以更好地理解土工格栅在路基加固中的作用，从而制定更有效的施工方案，确保高速公路的安全与稳定性。