G68故障下的自动变速器电控单元：替代信号与紧急状态

本篇文档主要介绍了自动变速器电控单元（ECTU）在如G68故障时的处理策略以及电控系统的详细设计。当G68出现故障时，电控单元会启用替代信号，确保变扭器的锁止离合器不会被锁定，避免自动变速器进入应急状态。系统的核心是电控单元，它作为一个微型计算机，接收来自各种传感器（如节气门位置传感器和车速传感器）的信号，对其进行处理并发出指令，控制电磁阀等执行元件的动作。 电控系统由以下几个关键部分组成： 1. 控制单元：这是电控系统的中枢，负责接收信号、处理信息、发出指令并监控系统运行。它具备11个输入信号插脚、15个输出信号插脚、3个电源线插脚、1个接地线插脚以及1个诊断接口插脚。对于不同车型，插脚分配可能有所不同。 2. 传感器和执行器：传感器负责检测车辆运行状态，将物理信号转化为电信号，而执行器则是执行电控单元指令的实际元件，例如控制液压阀体中的油路。 3. 控制流程：自动变速器控制流程包括根据油门踏板位置和车速变化来选择合适的换档点，早期的系统主要按照固定点换档，而89年型AG4自动变速器引入了模糊逻辑技术，允许驾驶员选择动力型或经济型换档特性曲线，从而提高驾驶体验和燃油效率。 4. 故障应对：在紧急状态下，如控制系统部分或全部故障，自动变速器仅允许1、3和R档位操作，并且电控单元会利用驾驶员的个人信息作为辅助换档信号，同时与发动机控制单元进行通讯，确保换档过程的平顺性。 本文详细阐述了电控单元在自动变速器中的关键作用，包括其在故障处理中的替代信号机制，以及系统组成和控制原理，对于理解和维护自动变速器电控系统具有重要的参考价值。