辆进出交叉口的次序。据文献记述,早在 1868 年,英国伦敦的威斯特明斯特(Westminster)街
就安装了红、绿色两色的交通信号灯。到 1917 年,美国的盐湖城开始使用由人工控制的红、
黄、绿 3 色的信号灯。1925 年,这种由人工控制的 3 色信号灯也首次出现在英国伦敦的皮克
的时路口。次年,英国人研制出了自己的自动控制信号机。 道路通交通系统是一个地区、
一个城市的主要组成部份,这个系统的运行状况如何,直接反映了一个地区、一个城市的现代
化管理水平。在这一系统中,道路不仅仅是易变化的部分,而是它组成部分则存在着较大的可
变性和随机性。只有对这一系统的组成及运行机理进行科学客观的分析研究,对能制定科学有
效的管理和控制对策,从而保障系统的有效运行。
1.2 现在城市路口交通灯控制技术现状
随着城市机动车量的不断增加,许多大城市出现了交通超负荷运行的情况,因此,自 80 年代
后期,这些城市纷纷修建城市高速道路,在高速道路建设完成的初期,它们也曾有效地改善了
交通状况。然而,随着交通量的快速增长和缺乏对高澎路的系统研究和控制,高速道路没有充
分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点,也决定了城市高速道路的交通状况必
然受高速道路与普通道路藕合处交通状况的制约。所以,如何采用合适的控制方法,最大限度
利用好耗费巨资修建的城市高速道路,缓解主干道车流量繁忙的交通拥堵状况,越来越成为交
通运输管理和城市规划部门待解决的主要问题
1.3 本课题主要研究内容
按照城市交通控制的需要,本文讨论了用 PLC 实现正常时序、急车强通 2 种控制方式,通过传
感器与 PLC 完成对交通异常状况(滞留或堵车)的判别及处理。正常时序控制对路面进行控制.
南北方向红灯时,东西方向绿灯.绿灯闪 3 秒紧接着黄灯闪 2 秒,变红灯.南北方向红灯直接变
绿灯.东西方向红灯时同理.急车强通时,发送信号给交通灯让其对来急车方向的交通灯进行绿
灯畅通. 急车强通信号受急车强通开关控制;无急车时,信号灯接正常时序控制;有急车来
时,一律强制让急车方向的绿灯亮,使急车放行,直至急车通过为止。交通滞留的异常情况,
在路口与路尾设置两个传感器进行检测车流量.交通路段车流量繁忙时,传感器起到勘测车流
量的存在与通过的作用。当一方车流量过大的时候,PLC 要对控制这一路段的信号灯进行调控,
让滞留或堵车的一方绿灯时间加长,直到交通畅通为止这种工作的好处是避免了交通堵塞造成