Leonidas Anthopoulos lanthopo@teilar.gr Amel Attour amel.attour@gredeg.cnrs.fr 9270智能交通应用的商业模式：0一项比较0副教授0希腊特萨利应用科学大学0副教授0法国尼斯Sophia Antipolis大学0摘要0越来越多的应用程序可以在多个城市找到，这些城市试图解决交通管理、交通安全、拥堵控制、出租车预订、共享汽车、拼车等流动性问题。本文的目的是收集有关拼车应用程序的信息，并尝试识别潜在的商业模式。0CCS 概念0• 安全与隐私 → 安全与隐私的人类和社会方面 • 以人为中心的计算→ 协作和社交计算；协作和社交计算系统和工具；社交网络网站0关键词0智能交通、拥堵、智能城市、拼车、商业模式、流动性0ACM 参考格式：0L. Anthopoulos 和 A. Attour。2018。WWW 2018论文和伴随提交的 ACM 示例文件。在《2018年网络会议伴随文集》（WWW2018）中，2018年4月23日至27日，法国里昂，ACM，纽约，NY，XX页。DOI: https://doi.org/10.1145/3184558.319152001 引言0智能流动性是根据几个智能城市（SC）框架和基准模型[1;2]中的一个智能城市维度。在这个智能城市维度下提供了几种所谓的“硬”和“软”智能服务，涵盖了从交通和拥堵管理到交通安全和街道监控，甚至到与相应的网页和移动应用程序相伴的共享汽车和拼车等服务。0本文发表在知识共享署名-非商业性使用-禁止演绎 4.0国际许可协议下。作者保留在个人和公司网站上传播作品的权利，并附上适当的归属。WWW '18 Companion，2018年4月23日至27日，法国里昂。©2018IW3C2（国际万维网会议委员会），根据知识共享署名 4.0 许可协议发布。ACM ISBN978-1-4503-5640-4/18/04。DOI: https://doi.org/10.1145/3184558.31915200智能流动性这一新兴领域引发了关于其吸引力价值来源的问题。仅谷歌学术在2018年初返回了超过6000篇关于“智能流动性”的文章，其中30%是在2017年之后发表的，这些数字表明了科学家们对这一特定主题的关注。在这方面，本文旨在识别不同的商业模式，并对现有商业模式进行初步比较。由于可用智能服务的范围广泛，本文侧重于涉及拼车应用和服务的商业模式。具体而言，本文试图回答以下研究问题：RQ1：有哪些不同的智能流动性服务？RQ2：智能拼车服务背后的商业模式是什么？回答这两个问题都很重要，因为根据文献证据，用户对智能流动性服务的兴趣正在增加，而根据希腊和法国的实证证据，拼车正在兴起，这两个国家是作者的参考国家。此外，确定智能城市的价值来源是一个关键问题[3]，在这方面，识别映射可用智能拼车服务的价值来源的商业模式对于实现参考国家市场的潜在增长是重要的。0本文的其余部分按照以下方式组织：第2节解释了与本文相关的术语，而接下来的第3节收集和比较了来自参考国家（希腊和法国）的证据，并对结果进行了讨论。最后，第4节包含一些结论和未来的思考。02 背景智能出行是几个广泛接受的供应链框架和基准模型中的主要供应链维度之一。该维度旨在为供应链架构师指定智能交通服务的适当资产（设施和服务）[1]：��停车引导信息系统（PGI）：它们从检测器（环形检测器、机器视觉、超声波、红外线、微波和激光）收集信息，并向驾驶员提供停车位信息。0��基于交通的信息系统：提供停车位信息和公共交通时间表，用于停车换乘设施。0��智能支付系统：采用先进的支付技术（接触式支付方法（借记卡、信用卡）0Track: AW4City 2018 Enhancing Citizen Centricity with Web Applications WWW 2018, April 23-27, 2018, Lyon, France 9280非接触式支付方法（智能卡、RFID卡）和移动通信设备（手机服务））来替代传统的停车计费器。0��电子停车：结合停车预订和付款系统。驾驶员可以查看可用性，在目的地预订停车位，并在离开时付款。0��自动停车：这是一种由计算机控制的系统，允许客户将车辆驶入停车位，锁定车辆，然后由计算机完成其余的操作。0��汽车或自行车共享：涉及一组汽车或自行车，用户可以从特定地点取车，使用后再放回特定空间。0��拼车：这是一种使司机与其他人沟通目的地的系统，其他人可以接送。参与者共享行程的费用。除了以上智能出行服务外，还有其他几种出行创新[4]：公共巴士路线校准到客户的位置已经得到测试，并成为常见的公共交通方式（例如，首尔OWL巴士）；通过像Uber®这样的平台进行汽车预订和评级，连接司机和乘客，已成为一种新颖的主导市场，影响传统市场；交通方式选择（例如，KapschFluidtime®）是另一种智能应用，使旅行者可以根据多个标准（例如，行程的持续时间和费用等）选择适当的出行方式。以上产品只是可用的供应链出行技术中的一部分，它们都基于不同的商业模式。03 研究方法拼车服务越来越受欢迎，越来越多的乘客发现它是一种吸引人的替代出行方式。在这方面，作者试图找到并比较希腊和法国作为参考国家的拼车服务，因为它们的起源和他们的实证证据。此外，还试图确定相应的商业模式，并总结在表1中的结果。0表1：参考国家的拼车服务0拼车服务付款方式0Carpooling.gr 4 (希腊) 开放/免费0ShareMyCar.gr 5 (希腊) 每位乘客费用的比例0Karzoo 6 (法国) 开放/免费0Blablacar 7 (法国) 每位乘客费用的比例0Wever 8 (法国) 开放/免费0Instant System 9（法国）每位乘客费用的比例0 1http://english.seoul.go.kr/seoul-expands-late-night-owl-bus-service-areas/2 https://www.uber.com 3 https://www.fluidtime.com/ 4http://carpooling.gr/ 5 http://www.sharemycar.gr/ 6http://www.karzoo.eu/en 7 https://www.blablacar.co.uk/ 8https://www.wever.fr/ 9 http://www.instant-system.com/fr/index.php0第一个结果是拼车已成为智慧出行的替代平台，而替代应用程序简化了乘客使用该服务的方式。该服务将提供者（司机）与用户（乘客）联系在一起，符合创新的市场模式[5,6]（如Airbnb和Uber）。此外，在服务执行过程中产生了不同类型的数据（尽管这种类型的智慧出行服务在爬行中并不直接出现）。04 结论0本文是一项正在进行中的工作，作者的目标是进一步研究和发展。在这方面，作者从介绍了智慧城市背景下提供的替代智慧出行服务/产品开始，这是一个新兴市场。此外，他们确定了问题和相应的研究问题：RQ1旨在找到当今存在的替代智慧拼车服务。作者从他们的参考国家（希腊和法国）开始，并确定了5种不同的智慧拼车服务（表1），其中一些（Karzoo和Blablacar）涉及国际智慧出行产品。作者打算继续在其他国家识别竞争对手并进行详细比较。0另一方面，RQ2旨在发现拼车智慧服务背后的商业模式。本文中定位到的商业模式（表1）似乎采用了替代的支付方式，同时它们都收集乘客和行程的数据。它们都将服务提供者和用户聚集在一起，这使得创新的市场模式成为合适的模式。然而，这一点需要进一步研究和证明。0参考文献0[1] Leonidas G. Anthopoulos. 2017. 理解智慧城市：一种工具0用于智慧政府还是工业把戏？Springer国际出版。DOI:10.1007/978–3–319–57015–00[2] Leonidas G. Anthopoulos, Marijn Janssen, Vishanth Weerakkody.02016年。智慧城市统一模型（USCM）用于智慧城市概念化和基准化。国际电子政务研究杂志（IJEGR），12(2)，第76-92页0[3] Leonidas Anthopoulos, Panos Fitsilis, Christos Ziozias. 2016. 什么是0智慧城市价值的来源？商业模式分析。国际电子政务研究杂志（IJEGR），12(2)，第55-75页0[4] Vaia Moustaka, Athena Vakali, Leonidas G. Anthopoulos. 2018. 一种0智慧城市数据分析的系统性综述。ACM计算调查（审核中）0[5] Karl Tauscher, Sven M. Laudien. 2017. 理解平台0商业模式：市场的混合方法研究。欧洲管理杂志，DOI:https://doi.org/10.1016/j.emj.2017.06.0050[6] Amel Attour, Pierre Barbaroux. 2016. 架构知识和0平台生态系统的诞生：案例研究。创新经济与管理杂志，1(19)，第11-30页0Track: AW4City 2018 Enhancing Citizen Centricity with Web Applications WWW 2018, April 23-27, 2018, Lyon, France
