CTCS-3级列控系统模式转换详解
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更新于2024-08-07
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"该文描述了CTCS-3级列控系统中的模式转换规则,以及CTCS-3级列控系统的总体技术方案。"
CTCS-3级是中国高速铁路采用的列车控制系统,它确保列车安全运行,实现了高精度的速度控制和自动化驾驶。此系统的工作模式转换是关键的安全管理要素,其模式包括完全监控模式(FS)、目视行车模式(OS)、引导模式(CO)、调车模式(SH)、待机模式(SB)、隔离模式(IS)和休眠模式(SL)。
**模式转换规则:**
1. **完全监控模式 (FS)**:当停车并按下调车键且得到RBC(无线闭塞中心)授权时,可以转换至调车模式。若RBC授权且速度降低到允许速度,司机确认后,也可返回FS模式。此外,停车并按下越行键或关闭驾驶台会触发其他模式。
2. **调车模式 (SH)**:从FS模式通过停车、关闭驾驶台或按下退出调车键可返回FS。停车并操作隔离开关可进入隔离模式。
3. **引导模式 (CO)**:接收到来自FS的行车许可后,可以转换到FS或SH。同样,停车并按下越行键、关闭驾驶台或操作隔离开关会进入不同模式。
4. **目视行车模式 (OS)**:类似于CO模式,接收FS许可后,可转换至FS或SH。司机确认和特定操作后,模式可变化。
5. **待机模式 (SB)**:在接收FS许可或特定操作后,可转换至FS、SH、OS或其他模式。
6. **隔离模式 (IS)**:只有停车并操作隔离开关才能进入或退出此模式。
7. **休眠模式 (SL)**:在车载设备激活为本务端或所有驾驶台关闭时进入,激活为本务端或操作隔离开关后可进入其他模式。
**CTCS-3级列控系统总体技术方案**:
该系统包括多个组件,如列控车载设备、RBC、GSM-R通信网络、信号数据传输网络、TCC、轨道电路、应答器与LEU、车站联锁等。系统设计原则关注牵引计算、列车安全防护距离和应答器设置等。列控车载设备负责接收地面信息,RBC处理列车控制指令,GSM-R提供通信支持,信号数据传输网络保障信息传递,而TCC、轨道电路、应答器和联锁则共同确保信号传输和列车控制的准确性。此外,系统还包括对临时限速、等级转换、灾害防护、调车作业等多种运营场景的处理规范。
2018-12-09 上传
2021-01-19 上传
2023-06-07 上传
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2023-02-11 上传
2021-06-24 上传
2021-06-21 上传
2021-05-30 上传
sun海涛
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