CTCS-3级列控系统模式转换详解

"该文描述了CTCS-3级列控系统中的模式转换规则，以及CTCS-3级列控系统的总体技术方案。" CTCS-3级是中国高速铁路采用的列车控制系统，它确保列车安全运行，实现了高精度的速度控制和自动化驾驶。此系统的工作模式转换是关键的安全管理要素，其模式包括完全监控模式（FS）、目视行车模式（OS）、引导模式（CO）、调车模式（SH）、待机模式（SB）、隔离模式（IS）和休眠模式（SL）。 **模式转换规则：** 1. **完全监控模式 (FS)**：当停车并按下调车键且得到RBC（无线闭塞中心）授权时，可以转换至调车模式。若RBC授权且速度降低到允许速度，司机确认后，也可返回FS模式。此外，停车并按下越行键或关闭驾驶台会触发其他模式。 2. **调车模式 (SH)**：从FS模式通过停车、关闭驾驶台或按下退出调车键可返回FS。停车并操作隔离开关可进入隔离模式。 3. **引导模式 (CO)**：接收到来自FS的行车许可后，可以转换到FS或SH。同样，停车并按下越行键、关闭驾驶台或操作隔离开关会进入不同模式。 4. **目视行车模式 (OS)**：类似于CO模式，接收FS许可后，可转换至FS或SH。司机确认和特定操作后，模式可变化。 5. **待机模式 (SB)**：在接收FS许可或特定操作后，可转换至FS、SH、OS或其他模式。 6. **隔离模式 (IS)**：只有停车并操作隔离开关才能进入或退出此模式。 7. **休眠模式 (SL)**：在车载设备激活为本务端或所有驾驶台关闭时进入，激活为本务端或操作隔离开关后可进入其他模式。 **CTCS-3级列控系统总体技术方案**： 该系统包括多个组件，如列控车载设备、RBC、GSM-R通信网络、信号数据传输网络、TCC、轨道电路、应答器与LEU、车站联锁等。系统设计原则关注牵引计算、列车安全防护距离和应答器设置等。列控车载设备负责接收地面信息，RBC处理列车控制指令，GSM-R提供通信支持，信号数据传输网络保障信息传递，而TCC、轨道电路、应答器和联锁则共同确保信号传输和列车控制的准确性。此外，系统还包括对临时限速、等级转换、灾害防护、调车作业等多种运营场景的处理规范。