电动汽车热泵系统余热回收性能实验：节能与续航提升

本文主要探讨了余热利用型电动汽车热泵系统性能的实验研究。作者韩南奎等人，来自上海理工大学能源与动力工程学院，他们设计了一种特殊的热泵系统，其核心特点是能够有效利用电动汽车运行过程中电机产生的废热。研究中，他们对热泵系统在不同环境温度（如-17℃、0℃和10℃）下的性能进行了细致的对比分析。 首先，实验结果显示，在相同的外部环境温度下，余热利用型热泵系统相较于传统热泵系统在升温性能上表现更优。在-17℃的极端低温条件下，传统热泵系统需要更长的时间（2,200s）才能达到稳定的17.1℃，而带有余热回收功能的热泵系统只需1,860s就能将温度提升至19.9℃。这表明余热利用显著提高了热泵的响应速度和效率。 其次，余热利用对压缩机功耗具有显著的节省效果。当余热功率达到5kW时，热泵系统的整体性能系数（COP）在不同环境温度下有所提升。例如，在-17℃、0℃和10℃的环境下，COP分别为5.0、4.1和2.7，这表明余热回收功能能够在低温环境中更好地提升能效。 此外，实验还对比了两种热泵系统对电动汽车续航里程的影响。在各种工况下，余热利用型热泵系统的续航里程相较于无余热利用系统减少了32%到37%，而传统热泵系统则减少了45%到52%。这说明余热回收技术对于电动汽车的实际应用具有明显的优势，能够延长行驶里程，尤其是在寒冷气候下。 总结来说，这项研究通过对余热利用型电动汽车热泵系统的性能实验，证明了这种技术能够有效提升热泵的能效，降低能耗，从而在一定程度上改善电动汽车的续航能力。这为电动汽车在低温环境下的能效提升和节能减排提供了新的解决方案。未来的研究可能进一步优化热泵的设计，以实现更高的性能和更广泛的应用。