BMS设计：新能源客车充电柜放电功能详解

本篇文档详细讨论了电动客车电池管理器系统(BMS)的功能策略设计方案，重点关注的是车辆与新国标直流充电柜的放电功能。首先，BMS的设计旨在通过符合《OEM电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的放电通信协议》来实现安全、有效的车辆放电过程，便于检测电池容量和监控车辆电池状态。 5.1.1 车辆对新国标直流充电柜放电功能部分，主要阐述了功能的目的，即为了便于售后检测和电池健康评估，BMS需要具备控制车辆放电的能力，并确保放电过程遵循标准协议。这个功能仅适用于那些客户要求增加充电柜放电功能的特定车型，如深圳地标要求的车辆。 放电功能的启用条件包括：接收到“直流充电继电器吸合报文”和“放电握手报文”的双重确认。如果在规定时间内没有收到充电机的相应信号，BMS会请求断开直流充电继电器。BMS会根据充电机的放电握手报文判断车辆是否具备放电条件，如果满足，就执行放电操作；如果不满足，会发送终止放电报文并断开充电。 放电停止条件有三个：一是车辆出现故障无法放电，二是充电机发送终止放电指令，三是电池状态达到预设的放电结束条件。在满足这些条件时，BMS会立即停止对充电机的放电操作。 整个设计充分考虑了系统的可靠性，包括工作电压、温度范围等硬性条件，以及通信协议的兼容性，确保在各种环境下都能稳定、准确地执行放电功能，从而保护电池安全并提供准确的电池健康信息。