CTCS-3级列控系统:列车溜入检测与RBC接口详解
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更新于2024-08-07
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本资源主要介绍的是CTCS-3级列控系统的详细技术方案,包括其运营需求、工作模式、系统结构以及关键功能模块的设计和接口。以下是主要内容概要:
1. **运营需求**:
- CTCS-3级列控系统按照V1.0标准规范,支持多种工作模式:完全监控模式(FS)、目视行车模式(OS)、引导模式(CO)、调车模式(SH)、隔离模式(IS)、待机模式(SB)、休眠模式(SL)和部分监控模式(PS)。系统要求能够在各种场景下提供安全、高效的列车控制,如注册与启动、进出动车段、等级转换、行车许可管理、RBC切换、自动过分相等。
2. **工作模式**:
- 模式转换是系统的关键功能,涉及列车从一种安全级别转换到另一种,确保逐步升级或降级过程中的列车运行安全。
3. **系统结构**:
- 该系统由车载设备(包括列控车载设备、RBC、GSM-R通信网络等)、地面设备(如TCC、轨道电路、应答器与LEU、车站联锁等)、信号设备(如CTC、信号集中监测、电源等)构成。系统结构图展示了各组件之间的相互作用和布局。
4. **关键功能模块**:
- RBC负责进路状态的管理,包括进路类型、状态、降级状态等信息的发送,以及列车溜入检测标志的监控。
- TCC是核心地面设备,负责列车追踪和速度控制,而临时限速服务器负责处理临时限速的管理。
- GSM-R通信网络确保了系统间的安全通信。
5. **接口设计**:
- 通过冗余的TCP/IP信号专用安全通信网连接RBC与联锁系统,确保信息的安全传输。
- 与信号机、灾害防护接口和其他环境因素进行集成,确保信号设备的正常运行和应急响应。
6. **应用场景**:
- 系统设计考虑到各种运营场景,如注册与注销、进出动车段时的安全控制、不同级别的行车许可管理、灾害防护和特殊进路的处理。
这个CTCS-3级列控系统的总体技术方案强调了安全性、可靠性和适应性,为铁路列车提供了一套完整的自动化和智能化的控制解决方案。
2018-12-09 上传
2018-01-17 上传
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勃斯李
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