CTCS-3级列控系统：列车溜入检测与RBC接口详解

本资源主要介绍的是CTCS-3级列控系统的详细技术方案，包括其运营需求、工作模式、系统结构以及关键功能模块的设计和接口。以下是主要内容概要： 1. **运营需求**： - CTCS-3级列控系统按照V1.0标准规范，支持多种工作模式：完全监控模式（FS）、目视行车模式（OS）、引导模式（CO）、调车模式（SH）、隔离模式（IS）、待机模式（SB）、休眠模式（SL）和部分监控模式（PS）。系统要求能够在各种场景下提供安全、高效的列车控制，如注册与启动、进出动车段、等级转换、行车许可管理、RBC切换、自动过分相等。 2. **工作模式**： - 模式转换是系统的关键功能，涉及列车从一种安全级别转换到另一种，确保逐步升级或降级过程中的列车运行安全。 3. **系统结构**： - 该系统由车载设备（包括列控车载设备、RBC、GSM-R通信网络等）、地面设备（如TCC、轨道电路、应答器与LEU、车站联锁等）、信号设备（如CTC、信号集中监测、电源等）构成。系统结构图展示了各组件之间的相互作用和布局。 4. **关键功能模块**： - RBC负责进路状态的管理，包括进路类型、状态、降级状态等信息的发送，以及列车溜入检测标志的监控。 - TCC是核心地面设备，负责列车追踪和速度控制，而临时限速服务器负责处理临时限速的管理。 - GSM-R通信网络确保了系统间的安全通信。 5. **接口设计**： - 通过冗余的TCP/IP信号专用安全通信网连接RBC与联锁系统，确保信息的安全传输。 - 与信号机、灾害防护接口和其他环境因素进行集成，确保信号设备的正常运行和应急响应。 6. **应用场景**： - 系统设计考虑到各种运营场景，如注册与注销、进出动车段时的安全控制、不同级别的行车许可管理、灾害防护和特殊进路的处理。 这个CTCS-3级列控系统的总体技术方案强调了安全性、可靠性和适应性，为铁路列车提供了一套完整的自动化和智能化的控制解决方案。