轨道交通通信与信号-联锁及闭塞系统的概述和要求，包括计算机联锁操作和电话闭塞办理

本文主要讨论了轨道交通通信与信号系统中的联锁及闭塞系统。联锁系统是一种确保列车安全运行的重要机制，它主要通过对进路、道岔、信号机等进行联锁控制，确保列车行进的安全和顺利。闭塞系统是指对区间进行划分和管理，确保列车在区间内的运行安全。 在联锁系统中，进路的设立必须满足一定的条件，包括道岔的位置正确且被锁闭，进路空闲，敌对进路未建立且被锁闭在未建立状态等。只有当这些条件都满足时，防护该进路的信号机才能开放。信号机开放后，进路上的道岔不得再转换，与该进路有关联的其他信号也不能再开放。这样可以确保列车在进路上行进时不会发生冲突和事故。 进路与道岔之间的联锁是联锁系统中的一个重要部分。它主要通过建立对道岔的要求、防护道岔和带动道岔等措施，确保道岔在列车经过时能够正确切换，并避免意外情况发生。进路与进路之间的联锁则主要处理抵触进路和敌对进路的问题，以保证列车在进路之间切换时不会发生冲突。 进路与信号机之间的联锁是为了保证信号机在开放时，进路上的条件符合要求，且与之关联的其他信号不能再开放。这样可以避免列车在信号机开放时遇到不符合要求的条件而导致的安全隐患。 闭塞系统是对区间进行管理和划分的一个重要机制。区间是指两个车站之间的区域，闭塞系统通过在区间中设置信号、道岔等设备，控制列车的运行和排队。闭塞系统可以分为自动闭塞和人工闭塞两种形式。自动闭塞是通过计算机系统对列车进行自动控制和监控，实现列车安全运行。人工闭塞则是通过电话等手段进行人工操作和控制，确保列车在区间内的安全运行。 在技能要求方面，人员需要熟练掌握计算机联锁软件的操作和使用，能够进行联锁系统的控制和调度。同时，还需要熟练进行电话人工闭塞的办理，以应对特殊情况下的列车运行需求。 总的来说，联锁及闭塞系统是轨道交通通信与信号系统中的重要部分，它们通过对进路、道岔、信号机等进行联锁控制，确保列车的安全和顺利运行。同时，联锁及闭塞系统也需要人员具备一定的技能和操作能力，以确保系统的正常运行和应对突发情况。