CTCS-3级列控车载设备技术方案与功能解析

"CTCS-3级列控车载设备的配置、功能及系统概述" CTCS-3级列控车载设备是中国高速铁路控制系统的关键组成部分，旨在确保列车的安全运行。该系统遵循严格的配置原则，以实现高可靠性。车载设备采用冗余配置，如车载安全计算机（VC）、应答器信息接收模块（BTM）、轨道电路信息接收单元（TCR）、测速测距单元（SDU）等关键组件均设有备份，以确保在任何故障情况下仍能保持系统的稳定运行。 车载安全计算机中，CTCS-3控制单元和CTCS-2控制单元相互独立，前者用于CTCS-3线路的正常运行控制，后者作为后备系统的核心。在300km/h的动车组中，不装备列车运行监控装置（LKJ）。 车载设备的配置包括多种模块，如车载安全计算机、应答器信息接收模块、轨道电路信息接收单元、测速测距单元、人机界面（DMI）、列车接口（TIU）、司法记录单元（JRU）、GSM-R无线通信单元（RTU）等。设备与动车组之间的接口可以通过继电器或MVB总线方式实现。 CTCS-3级列控车载设备的主要功能包括自检、数据输入和存储、速度模式曲线的生成和列车运行监控。自检过程中，设备会检查制动命令的正确性、TCR的状态以及DMI的显示。此外，它能记录外部输入的列车参数及其变化时间，并存储相关数据。 CTCS-3级列控系统总体技术方案涵盖了运营需求、系统结构、设备配置、功能描述和工程设计接口等多个方面。系统主要设计原则涉及牵引计算、安全防护距离和应答器设置。系统由列控车载设备、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R通信网络、信号数据传输网络、临时限速服务器等多部分组成，它们共同确保了列车的精确运行和安全控制。 在运营场景中，系统支持多种运行模式，如完全监控模式（FS）、目视行车模式（OS）、引导模式（CO）等，还包括等级转换、RBC切换、临时限速管理等复杂操作。此外，系统还具备灾害防护能力，调车作业管理，以及特殊进路处理等功能，确保了铁路运输的安全高效。