基于ISO15765的车载CAN网络低成本诊断工具设计

本文档主要探讨了03/04子服务应用层数据在ISO 15765车载诊断系统中的作用，特别是在电控单元（ECU）通信和故障诊断方面的细节。ISO 15765是国际标准化组织针对车载网络通信制定的诊断接口标准，它定义了数据帧的结构和通信协议，以便于车辆诊断和维修。 首先，表3.6展示了电控单元复位（SID）19的数据，这是诊断过程中的基础操作，用于初始化或恢复ECU的功能。数据字节A包含了DTC（Diagnostic Trouble Code，故障代码）的数量，对于监测车辆健康状况至关重要。DTC列表和状态屏蔽码也列在这一部分，状态屏蔽码用于控制哪些故障信息被显示或记录。 接着，表3.7进一步详细地介绍了03/04子服务的应用层数据。电控单元复位 SID 19再次出现，但这次还涉及到DTC快照记录，这是一种记录当前ECU状态的方式，包括详细的故障信息。DTC快照记录数量则表明系统中可用的存储空间，以便于管理和分析故障历史。高位、中位和低位的DTC状态屏蔽码分别存储不同的状态信息，它们共同构成了ECU诊断信息的安全和权限管理。 论文针对车载CAN网络诊断软件的设计展开，尤其是在国内因技术限制而依赖于昂贵的进口设备的背景下，研究一个基于ISO 15765的低成本且具有自主知识产权的诊断工具具有实际价值。通过利用VC软件平台和USB CAN II硬件，论文作者实现了对特定车型网络结构的深入理解和控制，从而开发出更加经济且高效的诊断解决方案。 本文的重点在于理解ISO 15765的通信协议，如何解析和处理来自车辆的DTC数据，以及如何设计符合国际标准的诊断工具，以提升国内汽车电子行业的技术水平。论文作者不仅关注了硬件层面的数据交换，还涉及到了软件编程和数据处理算法，为读者提供了深入了解车载网络诊断系统的技术洞察。