在2024版C-NCAP规程中，如何理解ADAS系统中的动态制动支持(DBS)与自动紧急制动(AEB)的区别及各自的功能原理？

理解ADAS系统中动态制动支持(DBS)与自动紧急制动(AEB)的区别，首先需要了解这两个功能的目的和工作原理。DBS旨在增强驾驶员在制动过程中的制动力，提升车辆的制动性能，通常在驾驶员已经开始制动时触发，为的是提供一个更快速、更安全的停车过程。它的核心作用是辅助驾驶员在紧急情况下更有效地减速，减少制动距离。

参考资源链接：[2024年C-NCAP附录L：ADAS主动安全试验规程详解](https://wenku.csdn.net/doc/2j3kr8xsiz?spm=1055.2569.3001.10343)

相对而言，AEB是一种更为高级的主动安全技术，它能够在驾驶员未采取任何制动措施，且存在潜在碰撞风险时自动启动紧急制动。AEB利用传感器（如雷达、摄像头或激光扫描仪）来监测车辆前方的道路情况，当检测到可能的碰撞风险时，系统会先发出警告，若驾驶员未作出响应，系统会自动启动紧急制动。

在2024版C-NCAP附录L中，这两项技术的试验规程都有详细的规定。例如，DBS的试验会侧重于评估系统在不同的制动条件下如何增强制动力，而AEB的试验则会模拟多种可能的碰撞场景来检验系统的预警和制动反应能力。为了更深入地理解这些内容，并掌握如何应用这些ADAS功能，推荐参考《2024年C-NCAP附录L：ADAS主动安全试验规程详解》。这本书提供了关于术语定义、试验流程、评价标准等全面的信息，对于理解C-NCAP对ADAS系统的评价方法和安全要求具有很大的帮助。

参考资源链接：[2024年C-NCAP附录L：ADAS主动安全试验规程详解](https://wenku.csdn.net/doc/2j3kr8xsiz?spm=1055.2569.3001.10343)