在2024版C-NCAP规程中，动态制动支持(DBS)与自动紧急制动(AEB)的主要区别是什么？各自在主动安全中的作用原理有哪些不同？

在《2024年C-NCAP附录L：ADAS主动安全试验规程详解》一书中，可以找到对于ADAS系统中动态制动支持(DBS)与自动紧急制动(AEB)的详细说明和区别。DBS和AEB都是旨在提升行车安全的高级驾驶辅助功能，但它们的运作机制和应用场景存在明显差异。

参考资源链接：[2024年C-NCAP附录L：ADAS主动安全试验规程详解](https://wenku.csdn.net/doc/2j3kr8xsiz?spm=1055.2569.3001.10343)

动态制动支持(DBS)是在驾驶员已经采取刹车操作时，系统提供额外的制动力以增强减速效果的辅助功能。DBS在一定程度上可以帮助驾驶员更快速地减速，尤其在紧急情况下，能够帮助缩短停车距离，减少制动反应时间，从而提高行车安全性。

自动紧急制动(AEB)则是一种更为先进的主动安全技术，能够在检测到前方有碰撞风险时，无需驾驶员干预，自动启动制动系统进行减速或停车。AEB系统通常使用雷达、摄像头等传感器来监控前车或障碍物，并在必要时自动启动刹车，以防止碰撞发生或减轻碰撞的严重程度。

根据2024版C-NCAP规程的试验要求，这两种功能都需要经过严格测试，以确保其性能符合安全标准。在试验规程中，这些系统需要在不同的测试场景下展示其性能，包括但不限于干湿路面条件、不同速度以及模拟夜间环境等，以确保在各种实际驾驶情况下都能有效地提供安全保障。

因此，理解这两种系统之间的区别以及它们各自的工作原理对于汽车制造商、测试人员乃至消费者都十分重要。通过正确理解和应用这些ADAS功能，可以显著提高行车安全，降低事故发生率。

参考资源链接：[2024年C-NCAP附录L：ADAS主动安全试验规程详解](https://wenku.csdn.net/doc/2j3kr8xsiz?spm=1055.2569.3001.10343)