MATLAB编写的汽车悬挂系统仿真程序：提升行驶平顺性设计

本文主要探讨的是路面位移输入函数在车辆悬架系统仿真中的关键作用，以及如何利用MATLAB语言进行实现。作者邹晓华、张立军和郑春娇针对汽车行驶平顺性的评价方法，开发了一款五自由度（Five Degree-of-Freedom, 5DOF）车辆模型的悬架系统性能仿真程序。该程序的编写基于MATLAB强大的数值计算和模拟能力，它能够帮助工程师们预测和分析汽车在不同路况下的动态响应，如振动频率、减震器行为等。 通过这个仿真工具，研究者可以直接获取给定测试点的响应结果，这对于悬架系统的设计至关重要。设计者可以根据这些数据优化悬挂系统的参数，如弹簧系数、减震器阻尼等，以提高车辆的行驶舒适性和操控性能。此外，程序还能够用于评估车辆的行驶平顺性，从而确保驾驶者的舒适体验，降低因路面不平引发的振动和噪音。 本文的研究成果不仅有助于提升汽车设计的精确度，而且对于汽车行业来说，是一个实用且高效的模拟工具。中图分类号U463.33表明了本文与车辆工程、道路工程及行驶性能相关的学术定位，文献标识码A则表示该论文达到了学术期刊的标准，文章编号100521090(2004)0220037204则提供了文献检索的具体信息。 利用MATLAB开发的悬架系统仿真程序是现代汽车工程中不可或缺的一部分，它在提升汽车设计质量、优化行驶性能和确保乘客舒适性方面发挥着重要作用。这一工作对于从事汽车工程和控制系统的专业人士具有重要的参考价值。