电动汽车电机冷却系统设计与仿真研究

"纯电动汽车电机驱动系的冷却系统设计与研究" 纯电动汽车的电机驱动系统是车辆的核心部分，而电机和控制器的散热问题对于电动汽车的性能至关重要。电机在工作时会产生大量热量，这不仅会影响电机的物理特性，如绝缘材料的性能，导致其绝缘能力下降，还可能降低金属构件的强度和硬度，影响电机的机械性能。同时，控制器中的电子元器件过热也会引起性能下降，可能导致半导体节点损坏、电路电阻增加，甚至元件烧毁。 在本研究中，作者乐智针对某款电动汽车的驱动系统冷却系统进行了深入设计与研究。首先，利用UG软件创建了电机和控制器散热板的三维模型，并进行简化处理，以适应Ansys/Fluent软件进行热分析。通过设置边界条件，分析了电机壳体和控制器散热板的温度分布，从而对冷却水道进行了优化设计，以改善散热效果。 接着，研究者进行了冷却系统部件的选型设计，包括散热器、水泵和风扇等，确保每个组件都能有效地协同工作以降低电机和控制器的温度。在选择和布置方案后，建立了整个冷却系统的数学模型，并运用Matlab/Simulink软件进行特性仿真，以预测冷却系统的性能。 通过实际台架试验，收集了冷却系统运行的数据，并与仿真结果进行对比分析，结果显示仿真结果与实际测试数据吻合，证明所设计的冷却系统能满足电机和控制器的散热需求，从而确保电动汽车的稳定运行和高效能。 关键词：建模、UG、ANSYS/FLUENT、冷却、仿真、试验 这篇硕士学位论文详细探讨了纯电动汽车电机驱动系统冷却系统的设计方法，包括理论分析、模型建立、仿真验证和实际测试，为解决电动汽车散热问题提供了有效的解决方案。